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在参加 NORRA 墨西哥 1000 的 90 辆汽车和卡车中，只有 64 辆完成了越野比赛。在赛车手兼品牌大使 Tanner Foust 的帮助下，改装的ID.4电动跨界车在非常崎岖的地形上行驶 840 英里(1,352 公里)没有任何问题。

这家德国汽车制造商参加此次活动的唯一目的是展示 MEB 车辆架构的能力，该架构是大众汽车目前在美国销售的唯一电动汽车的基础。但与任何其他电动汽车一样，ID.4 受到电池组续航里程的限制。

根据环境保护局的说法，Foust 的汽车是后轮驱动的第 1 版，一次最多可行驶 250 英里(402 公里)。在举办 NORRA 墨西哥 1000 的巴哈半岛没有充电点，这让我们了解大众汽车如何让 ID.4 运行这么长时间。在测量 33 到 167 英里(53 到 269 公里)之间的任何赛段之间，Rhys Millen Racing 改装的 ID.4 由连接到 50 kW平板充电器。

在充电器不可用的少数情况下，大众汽车支持的团队将 ID.4 平拖在追车后面，使用再生制动来增加续航里程。如您所知，充电阻碍了汽车超越第 61 名的潜力。

最重要的一点是，坦纳在沙漠中度过了五天艰苦的比赛后，没有出现任何机械问题。第一天，他和副驾驶 Emme Hall 也不得不被拖出沙子，但除此之外，ID.4尽管有骨干动力系统，但从未跳过任何节拍。

你问大众汽车改装了什么?典型的越野赛事，悬架必须用拉力式避震器和管状控制臂重新加工。散热器也升高了几英寸以改善接近角，并且在起落架上添加了 3/8 英寸的防滑板以进行良好的测量。

如果您在市场上购买 201 马力和 82千瓦时的电动跨界车，只要不是第 1 版，大众就有义务向您出售 ID.4。Pro 是具有类似规格的最实惠的装饰级别的名称，39,995 美元(不包括 7,500 美元的联邦税收抵免)使其成为广受欢迎的特斯拉 Model Y 等车型的非常巧妙的替代品。